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北京赛车记录:红牛如何打出驳船板!

时间:2018-07-30 14:47

来源:www.bjxinlin.cn作者:北京赛车记录点击:

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红牛RB14的推出显然比其前身更加复杂的驳船板安排 - 即使在上个赛季结束时也是如此。该设计最终使红牛在该领域的梅赛德斯和法拉利水平复杂化,由于去年RB13概念期间的风洞问题导致航空队高估了多少阻力。由驳船板制造。

 

结果就是2017年的车型最初出现了非常修剪的背部和简单的驳船板,并开始了本赛季约1.5秒的速度。只有在确定隧道问题并重新评估驳船板区域时,去年的车开始获得更复杂的叶片和鳍片,并且它在今年结束时非常节奏,让Max Verstappen在马来西亚获得了巨大的成功和墨西哥。

RB14完全是一个不同的野兽。由于其侧面碰撞结构现在已经与侧箱分开(去年法拉利在其突破性的SF70H上首创),侧箱可以进一步向后开始,在前轮和散热器入口之间产生更大的距离。这使得红牛的空气动力学家能够大大发展他们的驳船板理念。

 

起点是一个较长的初始元素,可以更好地控制那里的气流,并允许更长的距离来“确信”以所需的方式改变方向。在下游还有一系列四个翅片,这些翅片以这样的方式成角度,以便将受干扰的气流从前轮胎向外唤醒并远离流动被引导到侧箱周围并进入​​散热器。这四个鳍片中的前三个与支撑物物理连接,以便加速它们抵抗迎面而来的空气的力量。 

 

上面的图显示了该车在巴塞罗那开始测试的第一周,其延伸的前部元件现在分为三个部分(前两个),由一个流动调节小翼连接。汽车外侧的四个角形鳍片取代了RB13的两个更坚固的部件。

 

测试的第一天迅速揭示了翅片布置的结构问题,因为第二个翅片开始围绕身体的附着物开裂。然后,鳍片的弯曲会破坏后面的气流。该团队对该问题的初步反应是完全移除鳍片布置(如下图所示)。在这种“裸露”形式中,两个红色箭头表示鳍通常附着在身体上的位置。

随后,在第二翅片基部处将金属加强件结合到连接中,从而使整个翅片结构具有所需的刚度。这种布置如下图所示,加强筋用红色标出。有机会对有和没有鳍片布置的汽车进行背靠背比较,以检查它是否带来了模拟中承诺的性能。 


在测试的第二周,在汽车上出现了进一步发展的驳船板布置,如下图所示。第一个元件上的流量调节叶片已向上移动并向后延伸,现在连接到第一个翅片,使整个结构变硬。在那里车身的下部外侧部分有一个类似梅赛德斯的“蘑菇”涡流发生器,进一步改善气流,在驳船板和前翅之间有一个加强杆,再次帮助它保持其完整性抵抗力气流,从而帮助它引导空气的形状。

 

前轮和侧箱之间的整个区域在去年引入的“宽体”规则中大量开放,并且在空气动力学方面是一个非常强大的区域。由于其解决了隧道问题,红牛在完全开发这个区域的过程中开始起步缓慢,但巴塞罗那测试中显示的开发率表明他们现在正在全面了解这方面的表现。

 





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