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F1蓄势地面效应回归

时间:2018-10-04 10:50

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F1的技术总监最近由Strategy Group的任务是出主意,以改善联盟,由于生效的2017年关注的领域,新规定超车,然而,一直在高度复杂的前翼的依赖在最近多年来,这反过来又影响显著在汽车后面,使得超车很难。


最近提出的建议,主要是来自红牛,已包括通过改变机翼和底部产生下压力的比例,但保留这一直是球队的空气动力学优势的一个前翼的风格。然而对手球队都在关注这样的设计仍然有太多的关于后面的车的空气动力学性能的影响。

 

一些支持的想法是一家以生产现代地面效应车,从地板下压力生成,同时也经营一个很小的前定风翼。

 

在解释概念AUTOSPORT,印度力量队副校长鲍勃·弗利说:“目前,前翼的车底下流完成所有设置。你可以看到他们是多么复杂的设计和建造,他们给你一辆车的整体性能,但你得到一辆汽车,刚洗掉背后分钟。

“我们想什么在'17规则看,为了得到所需的性能,是去我所说的现代化地面效应。它不会像老车,但您使用的是同样的原则。


“这是不是真的由下面的人或类似的东西影响,因此应有助于超车。你的前翼,然后变得更加修剪翼比它的下压力的发电机。”

 

迈凯轮赛车总监埃里克·布利尔也觉得汽车的地板是关键:“通过一个更强大的地面效果,你可以重新获得的下压力损失,这是更容易管理,”他说。“前翼现在非常复杂,如果你改变只是两个瓣毫米你在后面失去了下压力。

 

“通过改变汽车的理念,具有更少的前翼口述的汽车,这将是更好的。这就是为什么'17会有一些变化相对于车身,拥有更宽,更低的尾翼,这将有助于重新平衡车,“不注重前翼。

弗利还建议部分,即地板,横梁翼和碰撞结构,他声称将导致通过技术法规控制成本的一种形式的标准化。

 

“那么你要离开的上表面几乎免费为人们提供他们想要的东西做的,”他补充说,“但你必须在前面翼设计方面具有主导less程序。

 

“另一件事是,将每个人都设置了,所有的球队,包括人喜欢Marussia,从一天一个合理的性能水平的权利。但是,机会是他们不会这么做。这太符合逻辑的。”

 

布利尔承认“标准化是不节能”为“资源会去别的地方,”但他觉得迄今取得的进展一直是“积极的”,下个月计划举行进一步会谈。


补充 - F1:李斯亚多信心他糟糕的一年不会伤害职业生涯


北京赛车图片 - F1:李斯亚多信心他糟糕的一年不会伤害职业生涯

丹尼尔·里卡多相信困扰赛季他目前正在与红牛遇到在F1不会阻碍他的未来前景。

 

在匈牙利澳大利亚的第三位,最后一次是舒服了一年的亮点已经通过其表现不佳的雷诺引擎已经严重受损红牛。这是在继2014赛季,他赢得了三场比赛,并跑赢四次世界冠军的队友维泰尔的财富来为李斯亚多了戏剧性的变化。但是李斯亚多,谁与胡肯伯格,维尔特利·鲍达斯以及最近马克斯·维斯塔潘沿一直与转会到法拉利联系在一起,并不认为今年将在F1影响未来。

 

“我知道去年是不是侥幸,”他告诉AUTOSPORT。“如果我刚刚赢得了一场比赛,只有击败勒布的时间屈指可数我会说,‘好吧,也许我真的很幸运,在这里和那里。’ 但我去年的表现的一致性,肯定给了我所有的信心,我自己,我需要的。”

 

“在某种程度上,最近的你的成功是,更多的人会记住它。但是我去年还在背着我到今年,所以即使今年变坏我相信仍然会有对我的兴趣,今年后。

 

“也许明年也不算很好,那么也许有些人会开始忘记。也就是说,能够理解这项运动,人们几乎所有的大人们在运动,我敢肯定,他们知道一个好司机,当他们看到一个。我去年证明,并至少会陪我渡过了几年,然后由那个阶段,我相信我们会再有竞争力的机器。”

 

展望时,雷诺预计将提升其发动机赛季的最后9场比赛,李斯亚多是希望红牛能建立在匈牙利的双领奖台,尽管他承认获胜的可能性不大。

 

“我不认为今年的奇迹,但我们仍然可以得到多一点从发动机”,李斯亚多说。“这不会是足够的胜战,这将是多一点点。我们仍然可以优化的车开过来,我们面临的问题“。






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